gue cerita pengalaman gue aja dulu tepat di hari itu. hari kamis pagi, gue niat mau ngerjain tugas akhir di TAHURA (Taman Hutan Raya Ir. H. Juanda), buset jauh amat ngerjain sampe hutan? gue pengen merasakan suasana yang berbeda selain di kosan coy, bosen parah banget.. kan enak ya di taman hutan, dengar suara burung, sambil main ayunan, suasananya adem~ tenang~ da naik gojek juga cuma 5000. naik angkot juga sama sih, cuma harus jalan lagi dari batas akhir angkot ke gerbang utamanya, cuma 500 meter sih, tapi naik angkotnya pulangnya ajalah, berangkatnya naik gojek, malas jalan menanjak..
udah siap semua dengan masker dan jaket gunung andalan (takut hujan, payung hilang soalnya belum beli lagi, mumpung waterproof lumayan melindungi, seenggaknya bisa lari sampai tempat neduh, njut) eeeh.. ditungguin ga ada-ada, sampai duakali batas waktu nyari juga ga ada driver yang accept.. ih pada ga mau kali ya pake go-pay? atau pada ga mau ke tahura? ah perasaan ga sejauh ke sitinggil (cafe langganan di dago giri sana)? ah yasudahlah ke balkot aja, kan lumayan banyak pohon, walaupun banyak suara mobil-motor seliweran dan tetep weeh berpolusi, yang penting mau ngerjain ini cinTA di ruang terbuka. Maulah ini ada abang gojek satu nganterin gue ke balkot, baliknya gue mau nyoba jalan kaki di trotoar baru jadi.. semoga pas gue balik ga hujan aja sih.
ngeeng~ sampailah di balkot. dari jam 10 pagi, nulis-nulis-nulis.. eh udah jam 4 sore aja. mana laper pula, udah agak mendung juga, makan di ganyang enak nih keknya nasi goreng keju toping cumi dan udang goreng tepung saus manis pedas.. nnnyaam~ jalan nih ya gue, 2,5km deket laah.. abis makan di ganyang solat di salman. ih manthap sudaah..
sepanjang jalan gue seneng banget. sumpah namanya jalan raya itu kosong, ga rame kayak biasanya, macet paling di lampu merah tok, dan gue bertanya-tanya, kok yang jalan kaki lumayan rame ya? karena biasanya kalau gue jalan kaki jauh itu cuma gue doang di sepanjang trotoar yang lebar-lebar hadiah kang Emil buat warga bandung ini. ada apaan ya?
warung nasgor keju hilang!! gue kesel, karena udah bolak balik menyusuri gelap nyawang ga ketemu!! yasudah gue cari makanan lain. akhirnya gue menemukan gado-gado. okelah ini aja. bahkan sampai gue selesai makan pun, gue masih ga sadar kalau di hari ini ada demo besar-besaran sampai si abang gado-gado bilang
"neng pulang naik apa?"
"jalan kaki aja mas deket kok"
"oh.. kasihan nih yang jauh-jauh dari tadi pada ga bisa pulang"
"lhaa? kenapa mas?"
"kan demo angkot neng, demoin gojek gitu, jadi gojek juga pada gamau ambil orderan katanya"
ZONK!! kok gue merasa bodoh dan ansos-gila-parah-abizz ya? ada demo aja gue GATAU-SAMA-SEKALI. pantesan jalanan sepi dan trotoar rame ._.
setelah sampai kosan, akhirnya gue browsing.. engga sih gue tidur.
hari sabtu, gue diskusi sama ka ulya dan risa, sambil wisata heritage jalan kaki (lagi) dari braga sampai kalipah apo. nyoba eskrim sumber hidangan, naik menara masjid agung, makan lomie 61 kalipah apo. diskusi masalah kenyamanan thermal buat proposal tesis ka ulya, masalah wisata heritage bandung, bahas sejarah bandung, termasuk demo kemarin..
... saat ini terdapat 5.521 angkot dan 2.000 taksi dari sembilan perusahaan. Sekitar 50 persennya mesti berhenti beroperasi. Salah satunya karena menjamurnya moda transportasi berbasis online.
"50 persen tersebut tidak jalan karena situasi angkutan lagi tidak benar. Selain transportasi berbasis online, banyaknya motor dan kendaraan pribadi," ...
mudahnya ambil kredit motor, bertambahnya armada bus dan bus sekolah di bandung, para pemilik kendaraan pribadi dan rental mobil yang melihat kesempatan besar ini dan ikut terjun menjadi moda transportasi bersaing dengan angkot.. membuat penghasilan mereka turun hingga 70%.. permasalahan utamanya adalah mereka, para supir angkot ini, merasa dirugikan dengan adanya moda transportasi dengan sistem yang lebih anyar.
menurut permenhub nomor 32 tahun 2016, ojek dan taksi online yang tersebar saat ini termasuk dalam 'angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum tidak dalam trayek' dimana keberadaan mereka sebenarnya tidak bisa dianggap resmi atau ilegal. karena mereka bahkan ga pakai plat nomor khusus angkutan umum, plat kuning dengan tulisan hitam, dan hanya di jakarta yang menggunakan atribut kantor, seperti jaket dan helm yang bertuliskan nama perusahaan (uber/grab/gojek), kalau taksi online pun ga akan ketahuan yang mana, karena mereka ga ada atribut khusus sebagai penanda mereka dibina oleh satu perusahaan angkutan. trayek pun ga ada aturannya, maksudnya ga ada rute khusus atau resmi untuk semua moda transportasi online ini. tapi kalau untuk masalah tarif memang sudah sesuai, ga boleh lebih murah dari angkutan yang resmi dan memang kenyataannya ga lebih murah juga sih, jatuhnya sama aja, bedanya hanya benar-benar antar-jemput pintu ke pintu.
secara ke legalan memang tidak memenuhi, pun dengan penetapan pajak untuk angkutan online ini masih menggantung. walaupun menurut salah satu driver mereka tetap membayar pajak atau tetap dapat potongan untuk diberikan pada perusahaan (uber/grab)tapi kalau secara asas dan tujuan di UU RI nomor 22 tahun 2009 BAB II pasal 2 dan 3, moda transportasi online memang hampir memenuhi semuanya. utamanya 'etika berlalu lintas dan budaya bangsa'..
agak pusing ya kalau udah bahas UU atau Peraturan Pemerintah lainnya.. oke lanjut aja dulu ke fakta yang terjadi di bandung kemarin yang menurut gue ini hal paling menakutkan kalau gue jadi salah satu orang yang ada di mobil ini
yang ga bisa gue ngerti adalah kenapa sih harus seanarkis ini? kenapa ga ditanya dulu? kenapa ga bisa secara baik-baik? dan kenapa giliran sudah hancur baru berhenti? kenapa harus menjadikan orang yang ga bersalah sebagai korban? kenapa mereka ga bisa berpikir jernih? kenapa mereka bisa sejahat ini?
ini keluarga yang ga bersalah, mereka hanya lewat dan berniat menjemput salah satu anggota keluarganya di kota lain. untungnya pak walikota langsung bertindak.
dan hasil pertemuan antara Dishub Jabar dan Dishub Kota Bandung, Polda Jabar serta Aliansi Moda Transportasi Umum Jabar, menurut tuturan Kabid Angkutan dan Terminal Dishub Kota Bandung, Yosep Heryansyah, bahwa ada dua poin kesepakatan.
Pertama, bakal menindak lanjuti tuntutan pembatalan atau pencabutan Permenhub Nomor 32 Tahun 2016 tentang penyelengaaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum tidak dalam trayek khususnya yang mengatur operasional taksi online melalui surat resmi kepada Kementerian Perhubungan.
Kedua, Aliansi Moda Transportasi Jabar akan membantu dan bekerjasama dalam memberikan informasi terkait penertiban angkutan umum ilegal dan akan ditindaklanjuti oleh aparatentahlah ini akan berujung pada pelarangan beroperasi atau diadakannya UU khusus yang mengatur keberadaan angkutan umum online ini, masih belum bisa ditebak.
tapi menurut gue, keberadaan ojek dan taksi online ini lebih karena masyarakat lebih merasakan banyak manfaatnya. yang gue rasakan sendiri aja deh ya.. ga hanya yang online-online tapi juga yang sudah dikelola pemerintah dengan baik (bus atau damri, yang ada di bandung aja deh)
1. gue tau pasti berapa banyak uang yang harus gue keluarkan. dengan jarak tempuh sekian, gue harus mengeluarkan duit sekian itu jelas. ga ada lagi tiba-tiba ditodong lagi atau di-klaksonin dari jauh karena menurut abangnya kurang tapi biasanya emang segitu. kan malu.. atau ga ada lagi tawar-menawar harga yang ga ramah kantong. pernah ga sih kalian ngerasa kalau sering banget dimanfaatkan karena kalian perantau terus dimahalin, atau diputer-puter biar kerasa jauh terus biasanya 10.000 jebreet aja jadi 20.000/30.000. atau memanfaatkan hal-hal lainnya, misalnya pulang malem udah ga ada angkutan lagi selain ojek/taksi/angkot itu, karena kita kelihatan butuh banget terus dimahalin.. semuanya udah paten, jelas, konkret, kalau dari tempat'a' ke tempat 'b' ya segitu. tet. mau malem kek, mau siang, mau rame atau sepi, mau dibawa muter-muter jawa barat dulu juga tetep aja segitu kita bakal bayarnya..
2. waktu. kerasa ga sih? seringnya kita was-was takut telat karena harus nunggu angkot ngetem? belum kalau ketemu temennya terus ngobrol ditengah jalan, atau tiba-tiba melipir ke pombensin tanpa sepik-sepik ijin ke penumpang.. taksi juga.. udah ketar-ketir karena macet, eh malah jalannya dilama-lamain atau diputer lewat jalan lain yang lebih jauh..
3. keamanan dan kenyamanan. sering banget sebelum ada ojek online, harus masuk jalan tikus biar ga usah pake helm dan ketauan polisi. atau sekalipun di jalan raya berasa di sirkuit moto gp, entah itu karena takut ketauan polisi karena ga pake helm, atau sekalipun pake helm emang dasar abangnya aja pengen kebut-kebutan. ugal-ugalan.. ga cuma ojek, angkot juga sama, selain dari faktor luar angkot, like pencopet dengan segala keahlian mereka, supirnya juga banyak banget yang ugal-ugalan, naik kapal legundi 24jam aja kerasa lebih tenang ketimbang ngangkot. naik angkot 2jam dari leuwi panjang ke kopo rasanya udah mabok kek naik pesawat ulang alik, gas-rem-gas-rem-gas-rem.. belum kalau abangnya emosinya labil, misalnya disalip sama angkot trayek lain atau bahkan yang trayeknya sama, penumpang yang ga salah apa-apa aja jadi kena dampratnya, entah si mobil berubah jadi CTR (yang mainan ps1 taulah pasti game ini wkwk) atau tiba-tiba ongkosnya naik (???) lha salah gua apa coy?!
dari tiga poin ini aja deh, jelas jelas gue lebih milih ojek online lah, mereka berlaku ga sopan atau ga sesuai kan gue tau kemana gue harus mengadukan mereka. lha angkot sama ojek? ngadu kesiapa?
damri bandung juga sekarang enak banget, cuma kurang menjamah seluruh bagian kota aja, karena masih ada angkot kan.. tapi kalau damri rutenya diperbanyak, gue yakin sih bakal banyak yang pilih damri. meskipun jauh deket harganya sama, rugi kalau deket, tapi gapapa yang penting jelas gitu, dari tiga poin diatas juga damri itu mau penuh atau ga penuh, sepuluh menit sekali pasti berangkat, masalahnya paling kalau macet aja..
satu lagi sih minusnya angkot. parkir-ngetem-naik turunin penumpang itu semena-mena, kaga peduli kendaraan di belakangnya atau di sekitarnya.. ga jarang angkot jadi biang masalah kemacetan..
(annoying sama suara reporter di video ke dua ga sih? wkwkwk) bener kan dari dua liputan diatas..
sebenarnya ga masalah dengan ojek konvensional selama kita selaku masyarakat mendapatkan apa yang sudah tertera di asas dan tujuan angkutan umum du UU no.22 tahun 2009. selama pelayanannya bagus, jaminan waktu, keamanan, kenyamanan, dan harga yang sesuai. toh selama ini juga ga semuanya ojek dan angkot ga baik kinerjanya, kadang gue nemu yang benar-benar jujur dan tulus sebagai angkot dan ojek, sayangnya jumlahnya sangat sedikit dan jarang ditemukan.. lebih banyak yang 'nakal' dan itu sudah jadi semacam stereotype untuk angkot dan ojek konvensional..
kalaupun ojek dan angkot konvensional merasa dirugikan, sebenarnya ojek dan taksi online ini juga bukan berarti ga ada masalah dan selalu diuntungkan.. banyak juga masalah dan hambatannya.. contohnya video ini
sekarang tinggal gimana masing-masing individu menanggapi masalah ini sih.. yang punya mobil dan motor pribadi, yang driver ojek atau taksi online, angkot-taksi-ojek konvensional, dan masyarakat.. semuanya harus bisa mawas diri, introspeksi.. dan sama-sama cari solusi dan berkontribusi demi terciptanya lingkungan yang harmoni.. eeaaa~
udah lebih baik jalan kaki atau naik sepedah.. ga pake polusi.. ramah lingkungan.. ramah tetangga~ sehat pula..
see you on the next post ;)
Seenam👍
BalasHapus